Home

 


www.veloce.se 

    dot
Home
dotFor sal
e/chat
dotWelcome
dotMech index

dotWebers, carbs
dotNo thiefs
dotStatistics
dot
Color codes
dotI'm an Alfista
dotAlfa gallery
dotLinks
dotFunny stories
dotThe Duetto Reg.
dotSpares & parts
dot
FAQ
dot Swedish FAQ

dot Innehåll

www.veloce.se 

Home   Via Veloce by Wille R.  www.veloce.se     On the Internet since November 1995 and still here.

dotFärgkoder

dotKöpa Alfa Spider

dotMer om Spidern

dotF.A.Q.

Back to FAQ. First published 25 december 2000        Next

Alfa Romeo Spiderfrågor och svar. FAQ! 1750 Spider Veloce  

Elsystem och belysning 

Den största ändringen utöver motorn var faktiskt att man övergav dynamon som levererade likström. Istället gick man över till växelströmsgenerator, en välkommen förbättring. Den nya generatorn var dessutom kraftigare och lämnade 420 W. Bosch tillverkade och deras beteckning var 0120 400 528 eller kanske mer känd som K1 (R.L.) 14V 35A20. I norden fick vi kraftigare batteri på 60Ah medan övriga fick hålla tillgodo med 50Ah.

Strömfördelaren från Bosch var av senaste modell, 041 JF4 ersattes med 044 JF4 efterhand. En torkarmotor med två hastigheter från Bosch igen, nr WS4908 AR2 A(0) var ännu en förbättring jämfört med Duettons som bara hade en hastighet.

Baklyktorna såg exakt likadan ut som tidigare, men nu tillverkades de av Altissimo istället för av Carello. Främre blinkljus för bilar som skulle säljas i Danmark, Tyskland, Österrike och England fick transparent glas istället för det vanliga orange. Varningsblinkers som aktiverades med en tryckknapp på instrumentbrädan var bara för den amerikanska och tyska marknaden. Signalhornet fick två toner och kom från Fiaam eller Mixo. Man köpte relä från Mixo eller Sipea till t.ex. färdriktningsvisarna.

 


If you have any comments, please send an E-mail Top