|
Back
to FAQ. First published 25 december 2000
Next
Alfa Romeo Spiderfrågor och svar.
FAQ! 1750 Spider Veloce
Produktionsdata och
specifikationer
Chassinummer finns instansat i torpedväggen omedelbart till vänster
om huvlåset framifrån räknat. Modellbeteckningen sitter till höger
om samma lås på en matt platta av aluminium som nitats fast. Denna
visar bar de första siffrorna, 105.57 för 1750 Spider Veloce
Europa, 15.62 för USA samt 105.58 för högerstyrda bilar.
Under 1967 tillverkades 60 bilar, samtliga vänsterstyrda. Dessa
bilar ar egentligen Duetto med den nya motorn, men ändå inga
prototyper. Det fanns praktiskt taget inga märkbara skillnader.
Siffrorna kommer från Centro Documentazione Alfa Romeo och Sig.
Elvira Ruocco. Det finns ett omfattande register på Internet med
chassinummer och adresser till över 800 ägare till dessa förträffliga
bilar. För utförligare information om chassinummer etc. gå
till www.veloce.nu och registret.
Där finns över 850 Duetto, 1750 Spider Veloce och 1300 Spider
Junior med ägare och E-post.
Letar du efter reservdelar till din klassiska Alfa Romeo tycker
jag att du ska pröva med Highwood Motor, Chris Sweetapple på www.come.to/highood.
1750 Spider Veloce
1967
LHD (Vänsterstyrd) 60 chassinummer: 105.57.1410002; 1410011;
1410014; 1410031; 1410044; 1410047; 1410050; 1410062; 1410063;
1410070; 1410076; 1410085; 1410102; 1410103; 1410119; 1410129;
1410135; 1410139; 1410140; 1410151; 1410152; 1410164; 1410188;
1410190; 1410197; 1410232; 1410242; 1410248; 1410252; 1410254;
1410356; 1410257; 1410265; 1410267; 1410271; 1410278; 1410284;
1410295; 1410296; 1410307; 1410313; 1410324; 1410325; 1410334;
1410348; 1410349; 1410353; 1410357; 1410363; 1410367; 1410376; från
1410380 t.o.m. 1410382; 1410395; 1410429; 1410430; 1410435;
1410439; 1410442
RHD (Högerstyrd) 0
USA 0
1968
LHD 1803 chassinummer: 105.57.1410003 t.o.m. 1411865, utom de som
nämnts ovan från 1967
RHD 193 *
chassis: 105.58.1470001 t.o.m. 1470193
USA 216
chassis: 105.62.1480001 t.o.m. 1480216
* Den första RHD 1750 Veloce registrerades i Storbritannien i
mars 1968
1969
LHD 923 *
chassis: 105.57.1411866 t.o.m. 1412788
RHD 301 **
chassis: 105.58.1470301 t.o.m. 1470601
USA 1156
chassis: 105.62.1480217 t.o.m. 1481372
* Chassinummer stämmer inte med antalet tillverkade bilar. Den
med högst nummer är 1412898 vilket bekräftar att bilarna inte
numrerades löpande.
** På samma sätt registrerades den sista RHD 1750 Spider Veloce
i juli 1970 med ett högre nummer 1470674. Det är möjligt att
Alfa Romeo tillverkade några bilar utanför den löpande
numreringen.
1970
LHD 0
RHD 0
USA 848 *
chassinummer: 105.621481373 t.o.m. 1482220.
* Produktionen var egentligen från 1969. Därefter tillverkades
702 Kamm-tails under senare delen av 1970
Total tillverkning av 1750 Spider Veloce
LHD 2783
RHD 494
USA 2220
Totalt 5497
Några datum
1967 1750 Spider Veloce börjar tillverkas och testas under
sommaren
Jan 1968 1750 Spider Veloce debuterar för allmänheten vid
Bryssels Motor Show.
Jun 1968 1300 Spider Junior lanseras.
Jan 1969 1750 Spider Veloce introduceras i USA och förses med bränsleinsprutning
från Spica.
1300 Spider Junior får servoassisterade bromsar
Mått och vikt
1750 Spider Veloce
Rak Ottomotor med fyra cylindrar
Borrning 80mm
Slaglängd 88,5 mm
Volym 1779 cc
Effekt vid 5.500 varv 122 hk DIN
Dubbla horisontella förgasare
Dubbla överliggande kamaxlar, drivna med dubbelledade kedjor
Natriumkylda avgasventiler
Ventilspelet justeras med distansbrickor
Hydralisk koppling
Fem växlar samt backväxel. Växelspaken monterad direkt i växellådan
Skivbromsar runt om med servo.
Toppfart över 190 Kmh
Vikt 1040 kg
Tankvolym 46 liter
Hjulbas 2250mm
Längd 4250mm
Bredd 1630mm
Höjd med sufflett 1290mm
Spårvidd fram 1324mm
Spårvidd bak 1274mm
Vikt 990kg
Tjänstevikt 1750 Spider Veloce 1040kg
1300 Spider Junior: 990kg
Viktfördelning % 53.5/46.5 fram / bak
Vändradie 10m
Extrautrustning från fabrik mot tillägg
1750 Spider Veloce
- Hardtop
- Radio
- Metalliclack
- Justerbara nackstöd
- ZF 25% differentialbroms
- Dragkrok
- Tätstegad växellåda
- Tropikfilter för luftrenaren
If you have any comments, please send an E-mail
Top |